Recap: Razlike između ispušnih razvodnika i zaglavlja Ispušne grane se obično izrađuju od debelog lijevanog željeza; kolektori su obično izrađeni od tankosjednih cijevi od nehrđajućeg čelika. Ispušni razdjelnici imaju kratke ulaze (koji mogu biti različite duljine); zaglavlja imaju duge primarne cijevi jednake duljine.
Što je bolje zaglavlja ili ispušni razvodnik?
Zašto su zaglavci bolji izbor od ispušnog razvodnika? Kao što je gore navedeno, ispušni razdjelnici stvaraju protutlak, što smanjuje performanse. Budući da svaki cilindar motora ima svoju vlastitu cijev, zaglavlja uklanjaju ovaj problem; čime se dopušta izlazak plinova bez stvaranja protutlaka.
Uključuje li puni ispuh zaglavlja?
Postoji glava(i) koja prikuplja ispušne plinove izravno iz cilindra(ova). … Postoje dvije vrste naknadnih ispušnih plinova. “Slip-on” zamjenjuje samo prigušivač, dok “pun sustav” zamjenjuje sve: glavu, središnju cijev i limenku.
Da li zaglavlja zamjenjuju razdjelnike?
Zaglavlja su namijenjena rješavanju učinkovitosti motora i smanjenju snage ispušnog razvodnika. Zaglavlja su u osnovi ispušne grane za nadogradnju nakon tržišta za primjene performansi. Za svaki cilindar koriste pojedinačnu čeličnu cijev. Sve se ove cijevi spajaju na kolektorsku cijev.
Koliko konjskih snaga dodaju zaglavlja?
Općenito, kvalitetan skup zaglavlja bi trebaoosiguravaju povećanje od približno 10-20 konjskih snaga, a ako ste suzdržani desnom nogom, možda ćete čak primijetiti povećanje kilometraže goriva.
