Među njima, 7075 Al legura najviše preferira zrakoplovna industrija. Sastav ove specifične Al legure je 5,1–6,1% cinka, 2,1–2,9% magnezija, 1,2–2,0% bakra i manje od 0,5% silicija, željeza, mangana, titana, kroma i drugih metala u tragovima.
Koji se aluminij koristi za zrakoplove?
6061 aluminijska legura uobičajena je u lakim zrakoplovima, posebno u domaćim. Lako zavaren i kojim se manipulira, 6061 je vrlo lagan i prilično jak, što ga čini idealnim za trup i krila.
Što je zrakoplovna aluminijska legura?
Proizvođači zrakoplova koriste legure visoke čvrstoće (uglavnom legura 7075) za jačanje aluminijskih konstrukcija zrakoplova. Aluminijska legura 7075 ima dodane bakar (1,6 %), magnezij (2,5 %) i cink (5,6 %) za krajnju čvrstoću, ali sadržaj bakra otežava zavarivanje.
Gdje se aluminij koristi u zrakoplovima?
Boeing 737, najprodavaniji mlazni komercijalni zrakoplov koji je zračni promet za mase učinio stvarnošću, sastoji se od 80% aluminija. Današnji avioni koriste aluminij u trupu, staklima krila, kormilu, ispušnim cijevima, vratima i podovima, sjedalima, turbinama motora i instrumentaciji u pilotskoj kabini..
Koja se legura aluminija koristi za izradu zrakoplova?
Duralumin, jaka, tvrda, lagana legura aluminija, naširoko korištena u konstrukciji zrakoplova, otkrivena 1906. i patentirana 1909. od strane Alfreda Wilma, anjemački metalurg; izvorno je napravljen samo u tvrtki Dürener Metallwerke u Dürenu, Njemačka.
