Na većini zrakoplova s dvostrukim ili višemotornim propelerima, svi propeleri okreću se u istom smjeru, obično u smjeru kazaljke na satu kada se gledaju sa stražnje strane zrakoplova. U suprotnom rotirajućoj instalaciji, propeleri na desnom krilu okreću se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, dok se oni na lijevom krilu okreću u smjeru kazaljke na satu.
Koja je svrha dvostrukog propelera?
Dvostruki podupirači također čine za brže, čvršće zavoje i brže zaustavljanje, dajući vam širi raspon kontrole i čineći vaš brod okretnijim i sigurnijim.
Zašto neki avioni imaju propelere koji se okreću suprotno?
Upotreba propelera koji se suprotno rotiraju ponavlja energiju izgubljenu zbog gibanja zraka u kliznoj struji prednjeg propelera i omogućuje povećanje snage bez odgovarajućeg povećanja promjer propelera. Također će pomoći u suzbijanju učinaka okretnog momenta klipnog motora velike snage.
Da li proturotirajući propeleri proizvode više potiska?
Ovaj rotacijski tok nema doprinos stvaranju potiska, ali umjesto toga proizvodi gubitak energije. Povratom dijela izgubljene energije u rotacijskom toku, dakle, moguće je poboljšati učinkovitost pogona. Sustav proturotirajućih propelera (CRP) je reprezentativan primjer takvih uređaja.
Jesu li proturotirajući propeleri bolji?
Utvrđeno je da su propeleri koji se suprotno rotiraju između 6% i 16% učinkovitijinego normalni propeleri.
