Razlika između njih je u tome što je ispušni razvodnik čvrsta struktura od lijevanog željeza u svim cilindrima dok je ispušni zaglavak sastavljen od niza pojedinačnih čeličnih cijevi za svaki ispuh priključak, zavaren kako bi se sastao kod kolektora kako bi se ispušni plinovi spustili u jednu cijev.
Što je bolje zaglavlja ili ispušni razvodnik?
Zašto su zaglavci bolji izbor od ispušnog razvodnika? Kao što je gore navedeno, ispušni razdjelnici stvaraju protutlak, što smanjuje performanse. Budući da svaki cilindar motora ima svoju vlastitu cijev, zaglavlja uklanjaju ovaj problem; čime se dopušta izlazak plinova bez stvaranja protutlaka.
Je li ispušni razvodnik isti kao zaglavlja?
Recap: Razlike između ispušnih razvodnika i zaglavljaIspušne grane se obično izrađuju od debelog lijevanog željeza; kolektori su obično izrađeni od tankosjednih cijevi od nehrđajućeg čelika. Ispušni razdjelnici imaju kratke ulaze (koji mogu biti različite duljine); zaglavlja imaju duge primarne cijevi jednake duljine.
Da li zaglavlja stvarno čine razliku?
Općenito, kvalitetni set zaglavlja trebao bi osigurati povećanje od približno 10-20 konjskih snaga, a ako ste suzdržani desnom nogom, možda ćete čak vidjeti povećanje kilometraže goriva.
Da li ispušni zaglavci povećavaju snagu?
Ako želite najboljemoguće performanse iz naknadnih zaglavlja, ti modovi su praktički uvjet, objašnjava CarID. Uz standardni ispušni kolektor, Miata je isticala 104 KS. Zaglavlje ispušnih plinova nakon tržišta dodalo je oko 4 KS samostalno i proširilo krivulju snage automobila.
