Manevarska sposobnost se definira kao sposobnost promjene brzine i smjera leta aviona. Vrlo manevarski zrakoplov, kao što je lovac, ima sposobnost vrlo brzo ubrzati ili usporiti, a također i naglo skrenuti. Brzi zavoji s kratkim radijusima zaokreta stvaraju velika opterećenja na krilima, kao i na pilota.
Što avion čini lakšim za manevriranje?
Karakteristike kao što su velike kontrolne površine koje pružaju veću snagu uz manje kutne promjene od neutralnog što minimizira odvajanje strujanja zraka, dizajn podiznog tijela uključujući korištenje traka, koji omogućuju stvaranje trupa zrakoplova podizanje uz krilo, i dizajn s malim otporom, posebno …
Koji je avion koji ima najviše manevriranja?
Probni let od 14. prosinca 1984. X-29-aerodinamički najnestabilnijeg zrakoplova ikad izgrađen-demonstrirana tehnologija krila zakretnog naprijed za nadzvučne borbene zrakoplove za prvi vrijeme.
Kako učiniti avion nestabilnim?
Moj kratki odgovor: Stabilnost je smanjena pomicanjem težišta na krmi. Pomicanje preko neutralne točke čini avion nestabilnim, pa se ubrzavaju pokreti od dotjeranog stanja. To povećava upravljivost.
Kako je f22 tako upravljiv?
F-22 Raptor održava kontrolu u zastoju zahvaljujući svom potisku i vektoriranju svojih motora. F-22 ima na raspolaganjuomjer potiska i težine od 1 do 1,25 (ovisno o korištenju naknadnog sagorijevanja) i tako može letjeti kao raketa osim što leti kao avion.
