Za tri-mlazne avione, to nije bilo samo u smislu rada i održavanja – proširilo se i na troškove proizvodnje. Tri-jets dolazi s višom nabavnom cijenom zbog dodatnog motora i složenosti postavljanja kroz rep.
Što je ubilo Trijets?
Posljednja smrtna zvona za Tri-Star bila je to je Lockheed jednostavno želio napustiti tržište komercijalnih zrakoplova kako bi se mogao usredotočiti na vojne ugovore. Boeing nije imao razloga ponuditi Tri-jet jer je razvio dugu i kratku verziju 747.
Zašto je L1011 bio neuspjeh?
Zrakoplov ima mogućnost automatskog slijetanja, automatizirani sustav kontrole spuštanja i raspoložive kuhinje i prostore za boravak na nižoj palubi. … Prodaja L-1011 TriStar bila je otežana dvije godine kašnjenja zbog razvojnih i financijskih problema u Rolls-Royceu, jedinom proizvođaču motora za zrakoplov.
Kamo su nestali svi Trijetovi?
Od 2000. prestala je proizvodnja i uskotrupnih i širokotrupnih trijet aviona za gotovo sve komercijalne zrakoplove, a zamijenili su ih twinjets. Od 2016. godine, poslovni mlazovi Falcon 7X, 8X i 900, od kojih svi koriste S-kanale, jedini su trijet u proizvodnji.
Zašto je McDonnell Douglas propao?
Douglas je dominirao proizvodnjom komercijalnih zrakoplova prije Drugog svjetskog rata. … Douglas nije uspio jer su kupci kupili njegove proizvode. Douglas je pao s uspješnim inovativnim proizvodom, theDC-9, i zaostatak narudžbi veći od 3 milijarde dolara i raste, dovoljno posla da njegove proizvodne linije pjevuše godinama.
