Krila zakretna prema naprijed otežavaju letenje zrakoplovom, ali prednosti su uglavnom sve do manevriranja. Oni održavaju protok zraka preko svojih površina pod strmijim kutovima uspona od konvencionalnih aviona, što znači da nos može biti usmjeren više, a da zrakoplov ne zastane u opasnom zastoju.
Koje su prednosti zamašenih krila?
U transzvučnom letu, zakretno krilo dopušta veći kritični Mach broj od ravnog krila sličnog akorda i nagiba. To rezultira glavnom prednosti zamaha krila koja je odgoditi početak otpora vala. Zakretno krilo je optimizirano za let velikom brzinom.
Zašto je krilo zamašeno naprijed loše?
Jedan od nedostataka krila zakrenutih naprijed je povećana mogućnost divergencije, aeroelastična posljedica sile uzgona na naprijed zamašenim krilima koja zakreću vrh prema gore pod povećanim uzgonom.
Koji je nedostatak zamašenog krila?
Zamašeno krilo također ima još nekoliko problema. Jedna je da je za bilo koju duljinu krila stvarni raspon od vrha do vrha kraći od istog krila koje nije zamašeno. Otpor male brzine u snažnoj je korelaciji s omjerom širine i visine, rasponom u usporedbi s tetivom, tako da zakretno krilo uvijek ima veći otpor pri nižim brzinama.
Kada su izumljena krila zamašena naprijed?
U 1936, njemački aerodinamičar prvi je pretpostavio razvoj aviona sa svojimkrila su zamahnula naprijed, ali nitko u to vrijeme nije napravio nijedan stvarni model. Tijekom Drugog svjetskog rata Nijemci su konačno proveli testove takvog zrakoplova. Tvrtka Messerschmitt izgradila je bezrepi Me 163B kako bi istražila dizajn.
