U gumi s pristranim slojem, korde (slojevi) idu pod kutom od 45 stupnjeva od ruba do ruba. Ovaj dijagonalni uzorak isprepleten je sa svakim slojem užeta i stvara vrlo krutu strukturu. Na tržištu starih automobila, gume s pristranim slojem imaju uski profil gaznoga sloja, s oštrim ramenom koje obično ima izgled piekrusta.
Za što su dobre gume s pristranim slojem?
Guma s pristranim slojem je daleko fleksibilnija, tako da mogu biti sjajne off-road gume i radijalne vučne gume gdje je savijanje bočne stijenke korisno. Također pokazuju bolju vuču pri malim brzinama i pri pravocrtnoj vožnji.
Koji je problem s gumama s pristranim slojem?
Bias-ply gume' krute bočne stijenke izvrsno rade pod velikim opterećenjima. Njihov inherentni nedostatak savitljivosti također znači da se bočna stijenka neće "isprati" u zavoju tako lako kao radijalna. Kad motocikli izađu iz tvornice s pomiješanim slojevima i radijalima, prednji sloj je uvijek sprijeda.
Jesu li gume s pristranim slojem dobre?
Zbog višeslojnosti, gume s pristranim slojem općenito imaju prednost kada je u pitanju nosivost. Budući da postoji ujednačen broj slojeva koji podržavaju težinu vozila i na gaznoj površini i na bočnoj stijenci, gume s prednjim slojem su općenito bolje kada vučete teške terete.
Koja je prednost prednaslojnih guma u odnosu na radijalne GUME?
Prednosti pristranog sloja uključuju: Manje kompliciranu konstrukciju guma i, stoga,obično niži trošak. Tvrđa bočna stijenka može biti prednost u određenim primjenama, npr. u gumama za prikolice gdje guma sa pristranim slojem može donijeti manje ljuljanja i odbijanja od radijalne.
