Središnja osovina povezuje dvije stojeće platforme okružene 9 kotačićima od poliuretana bez glavčine, dajući im izgled stremena. Da bi pomaknuo jedinicu, jahač rotira noge prema unutra i prema van, stvarajući valovito kretanje u zglobnom okviru i osiguravajući pogon.
Kako funkcionira kotač motocikla?
U takozvanom kotaču 'bez čvorišta', glavčina je zapravo veliki tanki prsten koji stane unutar ruba velikog ležaja s gumom izvana. Sam unutarnji prsten se pričvršćuje na okvir vozila. Na motociklu, prednji kotač također mora upravljati upravljanjem.
Koja je prednost kotača bez glavčine?
Točak bez glavčine je kotač koji nema središnju rotirajuću glavčinu. Ova vrsta kotača naziva se i središnji kotač. Prednosti korištenja takvog kotača su to što je rotirajuća inercija kotača smanjena, budući da se žbice i glavčina uklanjaju i stvara se više prostora u sredini.
Jesu li kotači bez glave praktični?
Kotači bez hubova čine praktičan dizajn jer kotač nikada ne treba mijenjati.
Jesu li kotači bez glave dobri?
Unutarnji ležaj osigurava upravljanje, potporu i pričvršćenje za okvir. Vanjski ležaj se sastoji od gume s kočionim prstenom koji je također pričvršćen. Neke od prednosti koje vidi ovaj dizajn su točnije upravljanje, manja težina i poboljšano kočenje.
