1332/2011 započeo je 1. prosinca 2015. Time je uveden obvezni prijevoz ACAS II ((TCAS II)) verzije 7.1 unutar zračnog prostora Europske unije s maksimalnim brojem težine veće od 5700 KG ili ovlaštenje za prijevoz više od 19 putnika.
Je li TCAS obavezan?
TCAS I je obvezan za upotrebu u SAD-u za zrakoplove koji prevoze putnike na turbine i imaju više od 10 i manje od 31 sjedala. … TCAS II je propisan od strane SAD-a za komercijalne zrakoplove, uključujući regionalne zrakoplove s više od 30 sjedala ili maksimalnom težinom pri polijetanju većom od 33 000 lbs.
Koja je razlika između Acasa i TCAS-a?
ACAS je europski naziv za TCAS. … ACAS je standard i TCAS je njegova implementacija.
Je li TCAS potreban za dio 91?
Zrakoplovi registrirani u SAD-u i koji rade prema dijelu 91. FAR-ova ne moraju biti opremljeni TCAS. Međutim, ako je zrakoplov opremljen, to mora biti odobreni sustav koji djeluje prema propisima sadržanim u FAR 91.221.
Koja je najnovija verzija TCAS-a?
Trenutno je jedina komercijalno dostupna implementacija ICAO standarda za ACAS II (Sustav za izbjegavanje sudara u zraku) TCAS II verzija 7.1 (Upozorenje o prometu i sustav za izbjegavanje sudara). ICAO Aneks 10 sv. IV navodi da sve jedinice ACAS II moraju biti pritužbe s verzijom 7.1 od 1. siječnja 2017.
